![\"\"](\"https:\/\/nuam.usn.no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/single-european-sky-developments-03-122.jpg\")
<\/figure>Lovgivningspakken om Single European Sky ble vedtatt i EU i 2004. Den har lagt grunnlaget for en rekke forbedringer i norsk og europeisk luftfart gjennom harmonisering av sikkerhetskrav og tekniske standarder.
Overordnede m\u00e5l for Single European Sky-lovgivningen er:<\/p>\n\n\n\n
- \u00d8ke sikkerhetsniv\u00e5et vesentlig<\/li>
- Halvere kostnadene for flysikringstjenestene<\/li>
- Redusere milj\u00f8belastningene<\/li>
- Doble trafikkavviklingskapasiteten\/redusere forsinkelser<\/li><\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n\n\n\nSESAR – Single European Sky ATM Research<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/nuam.usn.no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/volocity-paris-2020-1-e1615549558787.jpg\")
<\/figure>\nSESAR koordinerer og organiserer all forskning og utvikling i EU knyttet til lufttrafikkstyring. Organisasjonen best\u00e5r i dag av omkring 3000 forskere og andre eksperter i og utenfor EU.
SESARs forskningsprogram har som m\u00e5lsetning \u00e5 levere sikre, funksjonelle og teknologiske l\u00f8sninger for luftfarten. I samarbeid med dronebransjen har SESAR utformet en visjon for droneoperasjoner i fremtiden kalt U-Space. Med U-Space s\u00f8ker forskerne \u00e5 muliggj\u00f8re komplekse droneoperasjoner i byer og urbane str\u00f8k gjennom h\u00f8y grad av automatisering og sikker teknologi.
(Foto: Volocopter)<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n\n\n\nU-Space<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/nuam.usn.no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/U-space-800x445-1.jpg\")
<\/figure>\nU-Space er et sett med tjenester og tekniske systemer laget for \u00e5 st\u00f8tte sikker og effektiv integrering av droner i luftrommet. Tjenestene er avhengige av digitalisering og automatisering av funksjoner, b\u00e5de i luftb\u00e5rne og bakkebaserte elementer. U-Space skaper et rammeverk for \u00e5 st\u00f8tte droneoperasjoner ved \u00e5 integrere droner og bemannet lufttrafikk i samme luftrom, samt ved \u00e5 skape et grensesnitt mellom dronetrafikk, lufttrafikktjenesten og relevante myndigheter. U-Space er ikke begrenset til luftrom i lave h\u00f8yder, men det er forventet at hoveddelen av trafikk vil finne sted i luftrom opptil 120 meter.
Det er SESAR som har laget skissen til U-Space. Konseptet muliggj\u00f8r komplekse drone-operasjoner med h\u00f8y grad av automatisering i alle typer driftsmilj\u00f8er, spesielt i urbane str\u00f8k. N\u00e5r U-Space er fullt ut integrert vil et bredt spekter av droneoppdrag, som for \u00f8yeblikket er forbudt \u00e5 gjennomf\u00f8re, v\u00e6re mulig \u00e5 utf\u00f8re p\u00e5 grunn av et helautomatisert og robust \u00f8kosystem for luftfart\u00f8y.
EU-kommisjonen, EASA, myndigheter i EU\/E\u00d8S-landene og akt\u00f8rer innen dronebransjen diskuterer hvordan U-Space kan introduseres gradvis med sikte p\u00e5 en fullverdig implementering av konseptet innen 2030.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n\n\n\nGeo-fencing<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/nuam.usn.no\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/kisspng-computer-icons-font-awesome-clip-art-geo-fence-150x150-1.png\")
<\/figure>\nGeo-fencing best\u00e5r av geografiske grenseverdier som begrenser hvor en drone kan fly – b\u00e5de i horisontal- og vertikalplanet. Geo-fencing kan brukes til \u00e5 holde droner innenfor eller utenfor et bestemt omr\u00e5de, for eksempel ambassader, fengsler og offentlige bygg. Omr\u00e5det kan v\u00e6re permanent eller midlertidig avgrenset.
Grenseverdiene er koblet til navigasjonssystemet dronen bruker slik at den ikke kan krysse definerte grenser under flyging. Geo-fencing anses som et egnet virkemiddel for \u00e5 hindre droner adgang til omr\u00e5der det ikke er tillatt med flyging.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Punktene under er hentet fra Regjeringens Droneprogram 2018 Single European Sky (SES) Lovgivningspakken om Single European Sky ble vedtatt i EU i 2004. Den har lagt grunnlaget for en rekke forbedringer i norsk og europeisk luftfart gjennom harmonisering av sikkerhetskrav og tekniske standarder. Overordnede m\u00e5l for Single European Sky-lovgivningen er: \u00d8ke sikkerhetsniv\u00e5et vesentlig Halvere kostnadene for flysikringstjenestene Redusere milj\u00f8belastningene Doble trafikkavviklingskapasiteten\/redusere forsinkelser SESAR – Single European Sky ATM Research SESAR koordinerer og organiserer all forskning … <\/p>\n